| Форум -> Скачать типовые проекты -> Типовой проект автостоянки | Типовой проект автостоянки |
|---|
| Света | Дата: 27.01.2017, в 21:07 | Сообщение №1 | 
ГостьПользователь №:
Сообщений:
   | | Добрый день! У кого-нибудь есть типовой проект, технологические решения автостоянки? |
| | | Проектировщик | Дата: 27.01.2017, в 21:08 | Сообщение №2 |
Активный участникПользователь №: 1479
Сообщений: 139
| | Что Вам нужно конкретно запроектировать? |
| | | Света | Дата: 27.01.2017, в 21:10 | Сообщение №3 |
ГостьПользователь №:
Сообщений:
| | Нужен проект подземной автостоянки для жилого многоквартирного дома. Нужны технологические решения и желательно с автоматикой – управление шлагбаумом, светофором и т.д. |
| | | Проектировщик | Дата: 27.01.2017, в 21:11 | Сообщение №4 |
Активный участникПользователь №: 1479
Сообщений: 139
| У меня есть такой типовой проект небольшой автостоянки, вот как пример ПЗ:
Раздел «Технологические решения автостоянки» разработан для подземной автостоянки жилого многоквартирного здания. Автостоянка предназначена для обеспечения парковочными местами жильцов комплекса.
Технологические решения разработаны на основании следующих данных:
- задания на проектирование;
- архитектурно-планировочных чертежей;
- генерального плана.
Раздел выполнен в соответствии с действующими нормами и правилами:
- СП 113.13330.2012 «Стоянки автомобилей»;
- ОНТП 01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования автомобильного транспорта»;
- ВСН 01-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
- ФЗ №123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»;
- Свод правил 12.13130.2009 «Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности»;
- ГОСТ 51256-2011 "Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования";
- ГОСТ Р 52290-2004 "Знаки дорожные";
- ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
В связи со стесненными условиями по установке дорожные знаки устанавливаются I-го типоразмера по ГОСТ Р 52290-2004.
Дорожные знаки устанавливаются на колоннах, стенах, перегородках с использованием специальных кронштейнов, либо присверливаются непосредственно к строительной конструкции. Высота установки дорожных знаков в подземной стоянке (крепление к стенам или перегородкам) - 2,0 м от пола, и не менее 2,5 м на въезде в подземный паркинг.
Установка дорожных знаков должна проводиться в соответствии с ГОСТ 52289-2004.
Ведомость дорожных знаков представлена в таблице 1.
На всех опорных строительных конструкциях предусматривается установки резиновых угловых демпферов типа ДКУ-20.
Демпфер угловой резиновый круглый ДКУ-20 предназначен для обозначения и защиты углов, деталей автомобиля.
Материал – ударопрочная резина с наклеенными светоотражателями желтого цвета.
Имеет переменную толщину резины по ширине полки.
Угол – скругленный.
Световозвращатели «ёлочка».
Преимущества и технологии - долговечная ударопрочная резина.
Высококачественная светоотражающая пленка 3М на специальном клеевом составе.
Применение и назначение - обозначение и защита углов, деталей автомобиля
Монтаж и установка - крепление на 6 саморезов с п/э дюбелем
Температура эксплуатации: -50С до +60С
Цвет светоотражателя: желтый, синий, красный, белый.
На стенах подземной парковки, в местах возможного соприкосновения автомобилей со строительными конструкциями предусматривается установка стеновых резиновых демпферов типа ДСР-1.
Демпфер стеновой резиновый ДСР-1 предназначен для обозначения и защиты стен, деталей автомобиля. Отличные амортизационные свойства. Кроме стен, применяют на рампах в местах выгрузки грузовиков.
Материал – ударопрочная резина с наклеенными светоотражателями желтого цвета. Увеличенная толщина изделия.
Преимущества и технологии - долговечная ударопрочная резина.
Высококачественная светоотражающая пленка 3М на специальном клеевом составе.
Применение и назначение - обозначение и защита стен, деталей автомобиля. Отличные амортизационные свойства. Кроме стен, применяют на рампах в местах выгрузки грузовиков.
Машино-места выделяются горизонтальной дорожной разметкой 1.1 по ГОСТ 51256-2011.
На проезжей части наносится горизонтальная дорожная разметка 1.5 по ГОСТ 51256-99 для разделения встречных потоков транспортных средств и обозначение направления движения по полосам - 1.18 по ГОСТ 51256-2011.
Размеры м/м на подземной парковке в зависимости от размера автомобиля составляют:
- для легковых автомобилей большого класса - не менее 2,5х5,5м.
- для легковых автомобилей среднего класса - не менее 2,5х4,9м.
Общее кол-во м/м составляет - 22 шт., в том числе:
- для легковых автомобилей большого класса - 9 шт.
- для легковых автомобилей малого класса - 13 шт.
С одной из сторон на проезжей части рампы предусматриваются бетонные колесоотбойники на расстоянии 0,2м от стены до края колесоотбойника, с противоположной стороны предусмотрена пешеходная дорожка шириной 0,8 м и высотой 0,12 м. Ширина проезжей части рампы - 3,3 м, уклон - 18%.
На местах хранения автомобилей предусматривается установка резиновых колесоотбойников между торцевой частью автомобиля и стеной - длиной 2м, шириной 0,15м, высотой 0,1м. Колесоотбнойники устанавливаются на готовое покрытие и крепятся к бетонному полу с помощью анкеров.
Въезд в подземную стоянку оборудуется устройствами автоматизации. Оборудование включает в себя 2 пары автоматических ворот (В-1 и В-2), два двухсекционных светодиодных светофора типа Т8.1 с излучателями 200мм, автоматический шлагбаум, устройства безопасности: фотоэлементы в зоне работы стрелы шлагбаума и магнитные петли с обеих сторон шлагбаума, а также на однопутной рампе (установка через каждые 3м), и с обеих сторон от стоп-линии светофора расположенного на выезде из подземного этажа (отм. -6.000).
Кроме того, как на въезде, так и на выезде устанавливаются считыватели с увеличенной дальностью считывания радиочастотных меток, устанавливаемых на автотранспортных средствах.
По умолчанию разрешающий (зеленый) сигнал светофора включен на выезде из подземной стоянки (нижний светофор), а запрещающий (красный) сигнал на въезде (верхний светофор). Шлагбаум опущен.
Ворота закрыты.
ВЫЕЗД из стоянки.
При выезде из подземной стоянки автоматически происходит считывание радиочастотной метки, установленной на автомобиле.
При удачном чтении метки автотранспортного средства открываются ворота и поднимается шлагбаум, одновременно с началом открывания шлагбаума активируются элементы безопасности. В процессе движения автомобиля, его перемещение отслеживается элементами безопасности, установленными в зоне действия стрелы (полотна ворот). При их пересечении через заданный интервал времени (1-10 секунд) осуществляется автоматическое закрытие шлагбаума (ворот), при этом осуществляется постоянный контроль наличия постороннего предмета в зоне проезда при помощи фотоэлементов безопасности.
При возникновении опасности (обнаружении автомобиля или других предметов в зоне действия автоматики) процесс закрывания останавливается и инвертируется (происходит открывание преграждающего устройства). После устранения опасности, через заданный интервал времени (1-10 секунд) осуществляется автоматическое закрытие шлагбаума (ворот).
ВЪЕЗД на стоянку.
При въезде на парковку с улицы также происходит считывание радиочастотных меток. При удачном чтении метки и наличии прав доступа у автотранспортного средства, управляющим устройством светофора производится (с помощью магнитных петель) проверка наличия автотранспорта на рампе и перед стоп линией нижнего светофора, в случае отсутствия автомобилей в контрольных зонах, на нижнем светофоре включается запрещающий (красный) сигнал светофора, а на верхнем светофоре разрешающий (зеленый) сигнал светофора, одновременно с этим открываются шлагбаум и ворота (алгоритм работы см. выше).
После проезда автомобиля и закрытия шлагбаума и ворот управляющим устройством проверяется наличие автомобилей на рампе, и, при их отсутствии, производится переключение сигналов светофора - нижний светофор - на зеленый, верхний светофор - на красный.
Далее цикл повторяется.
При проезде «гостевого» автотранспорта открывание шлагбаума осуществляется охранником с пульта управления или радиоканальным брелоком, выданным гостю, при этом алгоритм работы светофорной сигнализации аналогичен работе при въезде на стоянку автомобиля оборудованного радиочастотной меткой (см. выше).
При возникновении чрезвычайной ситуации преграждающие устройства можно разблокировать с поста охраны или вручную.
Данным проектом предусматривается следующее оборудование:
- Ворота гаражные секционные автоматические - 2 шт.
- Двухсекционный светодиодный светофор типа Т8.1 (Ду200мм/220В) - 2 шт.
- Шлагбаум автоматический, длина стрелы - 2,5 м
Автоматизация работы оборудования выполняется в отдельном проекте.
На въезде в подземную автостоянку предусмотрено помещение КПП, проектом предусматривается оснащение данного помещения необходимым технологическим оборудованием и мебелью.
Все оборудование предусмотренное проектом необходимо устанавливать с учетом данного проекта, а также технических требований и рекомендаций производителей или поставщиков. |
| | | Проектировщик | Дата: 27.01.2017, в 21:13 | Сообщение №5 |
Активный участникПользователь №: 1479
Сообщений: 139
| | У меня проект в DWG, могу поделиться бесплатно, если нужен, то пишите на почту: 2016ege@gmail.com |
| | | Строитель | Дата: 08.02.2017, в 08:24 | Сообщение №6 | 
СтарожилПользователь №: 815
Сообщений: 384
| | Кто-нибудь выложите пожалуйста проект ТХ на многоярусную автостоянку, но не подземную, а наземного типа. |
| | | Проектировщик | Дата: 08.02.2017, в 08:25 | Сообщение №7 |
Активный участникПользователь №: 1479
Сообщений: 139
| Вот, как пример, ПЗ проекта ТХ на многоярусную автостоянку:
Использованная нормативная документация
При разработке технологических решений использованы следующие нормативные документы:
ВСН 01-89/Минавтотранс РСФСР «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
ОНТП-01-91/Росавтотранс «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»;
МГСН 5.01-01 «Стоянки легковых автомобилей»;
Пособие к МГСН 5.01.94* «Стоянки легковых автомобилей»;
СНиП 31-06-2009 «Общественные здания и сооружения»;
СП 44.13330.2011 «Административные и бытовые здания»
Актуализированная редакция СНиП 2.09.04-87;
НПБ 105-95 «Нормы противопожарной безопасности».
Назначение объекта.
Проект состоит из 2-х пусковых комплексов:
Многоярусная открытая автостоянка с сезонной продажей автомобилей на первом открытом этаже (в разделе «Технологические решения» не рассматривается;
Многоярусная открытая автостоянка на 3-7 этажах и с производственными, технологическими и торговыми помещениями на первом и втором этажах с ограждающими конструкциями
Назначение многоуровневая автостоянка с помещениями торгово-технического центра (далее ТТЦ) - выставка-продажа автомобилей с бензиновым инжекторным двигателем среднего класса их техническое обслуживание и ремонт.
Производственная программа.
Техническое обслуживание и ремонт:
- 10 а/м в сутки
Продажа:
- 7 а/м в сутки.
Основные технологические характеристики торгово-технического центра.
Общая торговая площадь демонстрационного зала (автосалона) -139 м2.
Количество рабочих постов технического центра по предпродажной подготовке - 2 поста в осях Ж-Д/7-8.
Количество рабочих постов технического центра по техобслуживанию и ремонту а/м - 76 постов.
Режим работы объекта.
На объекте принят следующий режим работы:
Торгово-технического центра:
- количество рабочих дней в году - 365;
- продолжительность рабочего дня технического центра - 24 часа;
- число смен в сутки - 2 смены по 12ч.;
- продолжительность рабочего дня автосалона - 1000 - 2200;
- число смен в сутки - 1 смена по 12ч.;
Буфет - 1000 - 2200;
- число смен в сутки - 1 смена по 12ч.;
- стоянка автомобилей (паркинг) – круглосуточно.
Завоз товаров от предприятий поставщиков осуществляется в соответствии с установленным графиком поставки товаров.
Штаты.
Предприятие в соответствии с законодательством имеет право самостоятельно определять численность и квалификационный состав и утверждать штаты.
Штатная численность (включая явочную и итоговую численность) работающего персонала определена заданием на разработку проектаи составляет всего работающих -71 чел., (в т.ч. 40% женщин)
Распределение работающих по группам производственных процессов принято согласно заданной численности работающих на отдельных производственных и вспомогательных участках и приведено в таблице.
Раздевалки работников СТО предусматривается в составе помещений 1-ого этажа (1.04, 1.05).
Краткое описание производственного процесса. Организация рабочих мест.
Номенклатура предлагаемых проектируемым торгово-техническим центром услуг по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей основывается на анализе и опыте эксплуатации аналогичных техцентров, организованных в настоящее время в г.Москве, г.Санкт-Петербурге и ряде других российских и западноевропейских городов.
Перечень видов работ, проводимых на производственных участках по обслуживанию а/м:
диагностирование общее и углубленное;
крепежные, регулировочные работы; разборочно-сборочные и смазочные работы; работы по замене агрегатов и узлов; жестяницко-кузовные
работы по уборке и чистке салонов а/м.
Ремонт автомобилей предполагается только на готовых агрегатах. Распределение видов работ по производственным участкам сведено в таблицу №3.
В общем случае схемы технологических процессов представлены следующим образом:
При техобслуживании и ремонте а/м.
Диагностика — ремонтная зона с агрегатным, шиномонтажным участками и кузовным участками.
Как видно из приведенных выше схем организации техобслуживания и ремонта а/м, принятыми в проекте компоновочными решениями обеспечивается поточный метод обслуживания автотехники с организацией тупиковых постов ремонта.
Мойка автомобилей производится в существующем дилерском центре на территории участка.
На постах прямой приемки производится первичный осмотр и диагностика автомобиля, производится экспресс обслуживание, определяется дальнейшая схема организации техобслуживания.
На постах диагностики производится детальная оценка работоспособности и изношенности всех систем автомобиля путем подключения последнего к стенду диагностической линии и визуальному осмотру.
Все рабочие места (посты) ремонтной зоны имеют универсальное оснащение: автомобильный подъемник, подвесной энергоблок для возможности подключения инструмента и приборов с электро и пневмоприводами, верстак, персональный компьютер. Исключение составляет только специально оснащенный пост регулировки схода-развала.
Регулировка двигателя а/м производится на постах ремонта при помощи передвижного мотор-тестера, для удаления выхлопных газов при регулировочных работах посты оборудованы шланговыми отсосами. Для извлечения массивных агрегатов и деталей на рабочих постах предусматривается лебедка, и передвижные подъемные столы.
Маслораздача и сбор отработанных моторных масел предусмотрены мобильными системами отбора и раздачи масла и тех. жидкостей. Отработанные масла сливаются в герметичную емкость, по мере заполнения которой производится ее извлечение(емкость) и дальнейшая утилизация.
Рабочие места (посты) на кузовном участке оснащены поворотными рукавами местных отсосов для удаления аэрозолей, металлической и абразивной пыли.
Производственные участки по периметру оборудованы сетью электророзеток -380В и -220В и сетью сжатого воздуха низкого давления.
Источником воздухоснабжения на объекте является компрессорная станция расположенная на 1-ом уровне проектируемого объекта.
Заказ автомобилей производится по выставленным в автосалоне образцам с последующей доставкой автомашин покупателям с базовых складов заказчика или открытой парковки объекта. Для установки автомашин на демонстрационных площадях в выставочном зале предусмотрены ворота в осях 7-8/А.
При демонстрационном зале организована продажа аксессуаров и косметики для автомобилей.
В автосалоне посетители имеют полную возможность ознакомиться с выставочными экземплярами, получить консультации и информацию у специалистов (менеджеров) по техническим характеристикам автомобилей, их возможной комплектации, срокам поставки и дизайну, оформить заказ и приобрести соответствующие аксессуары. Оплата заказа производится через кассы, расположенные на 1-м этаже.
Предпродажная подготовка автомобиля включает в себя следующие виды работ осуществляется в существующем дилерском центре на территории участка.
Для хранения легковых автомобилей проектом предусмотрена автостоянка:
Для первого пускового комплекса - на 385 машин-мест, из которых 366 машино-мест располагаются в открытой надземной автостоянке и 19 машино-мест – на открытой автостоянке, в том числе 5 машино-мест для личных автотранспортных средств инвалидов. На автостоянке осуществляется хранение автомобилей, работающих только на жидком топливе.
Площадь первого этажа, используемая для сезонной выставки продажи автомобилей, = 1777,8 кв.м.
Согласно МГСН 1.01-99 таблица 9.3.2. пункт 4.2 требуется автостоянок из расчета 1 м/место на 60-70 кв.м торговой площади.
Отсюда требуется 30 м/мест
Для второго пускового комплекса - на 380 машин-мест, из которых 361 машино-мест располагаются в открытой надземной автостоянке и 19 машино-мест – на открытой автостоянке, в том числе 5 машино-мест для личных автотранспортных средств инвалидов. На автостоянке осуществляется хранение автомобилей, работающих только на жидком топливе.
Общая площадь автосалона = 2727,3 кв.м
Согласно МГСН 1.01-99 таблица 9.3.2. пункт 4.3 требуется автостоянок из расчета 1 м/место на 60-70 кв.м площади.
Отсюда требуется 46 м/мест.
Парковочное место принимать (ДхШ) -5300 х 2500мм.
Ширина внутренних проездов – не менее 6000мм
Парковочные места размечаются и устанавливаются колесоотбойники
Габаритами (ДхШхВ) 2000 х 150 х 100 мм.
Организуемая рампа имеет ширину 7700мм; два отбойника по 200мм (высота 100мм), проезжая часть -7400мм.
Уклон рампы -9-18%, проезжая часть 7700мм
Оборудование
Планы расстановки основного технологического оборудования приведены на чертежах.
Спецификация основного технологического оборудования представлена в приложении.
Офисные помещения оборудуются персональными компьютерами и другой оргтехникой по выбору заказчика, оснащаются офисной мебелью.
Транспорт. Средства механизации.
Доставка выставочных образцов автомобилей в автосалон (периодически, по мере обновления модельного ряда), а также автомобилей для продажи осуществляется спецавтотранспортом –автовозами. Доставляемые автомобили съезжают с транспортной платформы управляемые механиками тех.центра. Место разгрузки указано на плане.
Доставка аксессуаров и запчастей для автомобилей, подвоз продуктов и обедов к предприятиям общепита, канцелярских товаров и оргтехники в офисы производится малотоннажными автомобилями типа «Газель».
Расчетная периодичность движения внешнего малотоннажного грузового транспорта - 1 а/м в час, 4 а/м в сутки (в т.ч. 2 автотранспорта по подвозу продуктов и 2 автотранспорта по подвозу прочих товаров).
Периодичность подъезда спецавтотранспорта по доставке образцов автомобилей - один раз в сутки.
Проектные решения по перемещению грузов по горизонтальной схеме рассчитаны на применение малых средств механизации: ручных тележек и подъемных платформ грузоподъемностью 100 - 500 кг, приобретаемых по выбору заказчика.
Складское хозяйство
Для хранения автозапчастей для ремонта и продажи, а также аксессуаров для автомобилей предусмотрены помещения склада (пом.№1.11, 1.03). Инструментальная размещена в пом. № 1.10. Склад мезонинного типа оборудуется комплектом сборных металлических стеллажей (1Х2Х2м) высотой не более 5 м. с подъемником.
Для временного хранения отходов выделено место для установки передвижных контейнеров.
Эксплуатационная служба.
Для проведения ремонтных и профилактических работ на объекте организуется служба эксплуатации. Службой эксплуатации будет использоваться оборудование основного производства ТТЦ, учитывая неполную загрузку станочного парка агрегатного участка. Бытовые помещения для персонала предусмотрено в составе помещений 1-го этажа (1.24), МОП с подводкой воды на 50 см от полы и раздевалки.
Обоснование принятых решений
Определяющими факторами при размещении производства и посадке соответствующих сооружений на отведенной территории являются конфигурация, место расположения и площадь участка строительства, возможности подъезда (выезда) к нему.
Принятые в проекте технологические решения выполнены в соответствии с требованиями:
утвержденного задания на разработку проекта и прилагаемых к нему исходных данных (состав торгово-технического центра и производственной зоны,
производственная программа, штатная численность персонала, количество рабочих постов по производственным участкам);
ОНТП-01-91/Росавтотранс (обеспечение гарантированной ширины проездов а/м, расстояний приближения а/м и оборудования на рабочих постах и отдельных производственных участках) и других нормативных документов;
принятой общей архитектурно-планировочной концепции здания.
Площади производственных участков подтверждены планами расстановки рабочих постов и основного технологического оборудования.
Расчетное количество посетителей в демонстрационном зале (автосалоне) принято из расчета 15 м2 площади помещения на одного посетителя.
Количество рабочих мест офисных помещений, оборудованных персональными компьютерами, принято из расчета обеспечения не менее 6м2 площади помещения на одно рабочее место.
Торговые операции. Обслуживание клиентов. Перемещение денежных масс.
Оформление соответствующей документации при проведении техобслуживания и ремонта.
Для обсуждения торговых операций и сервисного обслуживания а/м при автосалоне предусмотрена переговорная.
Оплата услуг производится через кассы. Поступающие денежные средства временно до инкассации хранятся в сейфах в кассах и в сейфовой комнате. На проектируемом объекте предполагается ежедневная инкассация.
Для повышения уровня комфортности посетителей во время пребывания их в центре, в здании предусмотрено помещение кафетерий на 6 посадочных мест (в осях 7-8/Г-Д)
Организация условий и охраны труда рабочих и служащих
Объем мероприятий по организации условий и охраны труда рабочих и служащих обеспечивается:
компоновочными решениями здания торгово-технического центра, выполненными в соответствии с категорированием помещений по взрыво-пожарной опасности;
соблюдением всех предусмотренных соответствующими инженерными разделами проекта мероприятий, разработанными в соответствии с действуюащими нормативными документами;
оснащением работающего персонала бытовыми помещениями согласно требованиям СНиП 2.09.04- 87* «Административные и бытовые помещения»;
применением оборудования и материалов для конструктивных элементов и отделочных работ, сертифицированных в установленном российским законодательством порядке;
механизацией грузоподъемных и транспортных работ принятого производственного процесса;
соблюдением планов расстановки оборудования и организации рабочих мест, выполненных с учетом удобства работы, возможности применения средств механизации и возможности беспрепятственной эвакуации в случае возникновения аварийной ситуации.
Температурный режим должен соответствовать нормативным показателям для каждой группы помещений; виды отопительного оборудования определяются разделом ОВ.
Образующиеся выхлопные газы и прочие вредные летучие примеси удаляются из помещения по средствам вытяжной системы вентиляции, а также непосредственно с постов ремонта через установленные системы вытяжки выхлопных газов.
Рабочие должны быть обеспечены соответствующей спецодеждой, проинструктированы по технике безопасности; иметь соответствующую сертификацию для работы на оборудовании.
Скорость движения транспортных средств на территории ТТЦ не должна превышать 5 км/ч.(см. ТЗ раздел 12.3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИ)
Освещенность помещений и рабочих мест принимается согласно СниП 23-05-95.
Общественное питание и медицинское обслуживание
Общественное питание персонала центра организуется во встроенной столовой дилерского центра по продаже и обслуживанию автомобилей, находящейся в шаговой доступности от проектируемого.
Для комфорта клиентов в проектируемом торгово-техническом центре предусматривается организация кафетерия (термин по ГОСТ Р 50647-2010) малой вместимости (6 посадочных мест) расположенных в выделенной зоне шоурума.
Для кафетерия предусматривается использование ограниченного ассортимента блюд, закусок и десертов (кондитерских изделий), которые могут быть приготовлены (порционированы) с применением минимального набора оборудования для разогрева и механической кулинарной обработки. Предусматривается использование нарезанных и порционных хлебобулочных изделий промышленного производства в потребительской упаковке.
В кафетерии не используется продовольственное сырье и сырые полуфабрикаты, что позволяет исключить встречные потоки сырья, сырых полуфабрикатов и готовой продукции (п. 5.1. СП 2.3.6. 1079-01).
В кафетерии предусматривается работа на одноразовой посуде и приборах.
Работа на одноразовой посуде позволяет исключить встречные потоки использованной и чистой посуды (п. 5.1. СП 2.3.6. 1079-01).
Продукты питания одномоментно раз в день поступают на хранение до открытия торгово-технического центра для посетителей и клиентов. Предусматривается запас из расчета 12 часовой потребности. Это позволяет исключить встречное движение посетителей и персонала.
Для персонала кафетерия предусматривается отдельное санитарно-техническое помещение и раздевалка.
Состав помещений кафетерия: помещение для временного хранения и порционирования, посадочная зона в торговом зале шоурума 25,68 кв.м (1,23).
В помещении для временного хранения и порционирования выделяются функциональные зоны:
- для хранения кондитерских сахаристых продуктов, соков, вод, одноразовой посуды и аксессуаров на стеллажах;
- для хранения хлебобулочных изделий в отдельном ларе;
холодильного участка из холодильной и морозильной камер для раздельного хранения охлажденных и замороженных продуктов а так же готовых кулинарных блюд, холодильных шкафов для гастрономии, деликатесов и десертов, холодильного шкафа для обработанных овощей и фруктов.
- рабочей зоны для порционирования.
Также предусматривается помещение (раздевалка) для хранения верхней одежды персонала кафетерия и чистой санитарной одежды.
Заказы принимаются официантом в посадочной зоне кафетерия. Формирование заказа осуществляет повар, после чего официант относит готовую продукцию клиентам.
Камера для хранения пищевых отходов не предусмотрена. Пищевые отходы и использованная одноразовая посуда собираются в бачки, выстланные полиэтиленовыми пакетами для пищевых отходов. Последние по мере заполнения на две трети завязываются и перемещаются в бак для пищевых отходов во дворе.
В целом предполагаемая планировка позволяет предусмотреть соблюдение требований товарного соседства и поточности (отсутствие встречных потоков сырья и готовой продукции, чистой и использованной посуды, посетителей и персонала)
Организация утилизации и хранения отходов.
Отходами в процессе эксплуатации ТТЦ будут являться: эксплуатационные отходы (в данном случае отработанные люминесцентные и ртутные лампы, запчасти а/м, моторные масла, обтирочные материалы, спецодежда, сменные фильтры а/м и технологического оборудования, резинотехнические изделия);
Виды образуемых отходов:
Ремонтная зона, агрегатный участки:- отработанные масла, детали двигателя, трансмиссии, подвески, изношенные шины, колесные диски, расходные материалы.
Демонтируемые и подлежащие утилизации детали и агрегаты в собираются в контейнеры на хоз. площадке.
Демонтируемые и подлежащие утилизации элементы кузова собираются в контейнеры на хоз. площадке.
Кафетерий: упаковочная тара, пищевые отходы, одноразовая посуда, расходные материалы.
Отходы собираются в контейнеры выстланные полиэтиленовыми мешками; по мере наполнения выносятся на хоз. площадку ТТЦ где выбрасываются в контейнер для бытовых отходов.
Административно-торговый центр: списанное офисное оборудование, бумага, картон, расходные материалы.
Отходы собираются в контейнеры выстланные полиэтиленовыми мешками; по мере наполнения выносятся на хоз. площадку ТТЦ где выбрасываются в контейнер для бытовых отходов.
Склад з/ч., склад масла- упаковочная транспортная тара, отработанные масла и тех. жидкости.
Отработанные масла, и прочие тех жидкости. Временно, до утилизации собираются в соответсвующиие емкости.
Расчет накопления отходов представлен в разделе «Охрана окружающей среды».
Объемно-планировочные решения.
Проектируемый ТТЦ предусмотрен в виде единого объема, в который входит семиэтажное здание торгово-технического центра с автостоянкой.
Проект состоит из 2-х пусковых комплексов:
Многоярусная открытая автостоянка с сезонной продажей автомобилей на первом открытом этаже;
Многоярусная открытая автостоянка на 3-7 этажах и с производственными, технологическими и торговыми помещениями на первом и втором этажах с ограждающими конструкциями.
На первом этаже запроектированы технические помещения, помещения для размещения оборудования, систем и сетей инженерно-технического обеспечения здания ТТЦ, предусмотрена сезонная выставка-продажа легковых автомобилей для 1-го пускового комплекса и производственные, технические, офисные помещения и шоурум для 2-го пускового комплекса. На вышележащих этажах, включая эксплуатируемую кровлю, размещена автомобильная стоянка.
Здание торгово-технического центра с автостоянкой имеет 7 надземных этажей:
Первый этаж высотой 6,6 м, фиксируется до низа несущих конструкций перекрытия и коммуникаций 5,5 м.
- второй этаж высотой 3,3 м.
- типовой этаж (на отм. +6,600; +9,600; +12,600; +15,600; +18,600) высотой 3,0 м, до низа конструкций и коммуникаций не меннее 2,3 м.
- эксплуатируемая кровля (на отм. +21,600)
Шаг колонн принят равным 6,0 х 8,1 м.
Автомобильная стоянка для служебных и гостевых автомобилей запроектирована согласно действующим нормам и правилам. Габариты машиноместа на стоянке для легкового автомобиля 2,5 х 5,3 м.
Для въезда и выезда автомобилей на этажи ТТЦ запроектирована прямолинейная двухпутная рампа с переменным уклоном (18% - основной, 9% - на въездах и выездах на рампу, для плавного сопряжения рампы с горизонтальным участком пола). Рампа имеет въёезд на эксплуатируемую кровлю и защищена от осадков навесом.
Для организации движения автомобилей в здании ТТЦ, предусмотрено устройство шлагбаума при въезде, размещение панорамных зеркал на поворотах в зоне рампы.
Для перемещения посетителей и персонала между этажами торгово-технического центра с автостоянкой, предусмотрен лифт грузоподъемностью 480 кг.
проект автостоянки открытого типа для легковых автомобилей
проект автостоянки для грузовых автомобилей
проект автостоянки открытого типа скачать
проект автостоянки открытого типа
проект автостоянки закрытого типа
проект автостоянки на 300 машин
проект автостоянки скачать
проект автостоянки dwg
проект автостоянки
Эвакуационные выходы с этажей и эксплуатируемой кровли предусмотрены в лестничные клетки, выход из лестничных клеток непосредственно наружу.
Фасады решены в черно–серой гамме. В качестве ограждающей конструкции автомобильной стоянки применена окрашенная стальная сетка. Лестнично-лифтовой узел и эвакуационные лестничные клетки облицованы металлическими кассетами по ячеистобетонным блокам. На 2-м пусковом комплексе фасадные конструкции 1-го и 2-го этажей выполняются из сендвич-панелей толщиной 120 мм и витражного остекления. |
| | | TheBest | Дата: 07.04.2017, в 10:30 | Сообщение №8 | 
Активный участникПользователь №: 827
Сообщений: 219
| Есть неплохой проект
«Технологические решения» подземной автостоянки для легковых автомобилей вместимостью 48 машино-мест.
могу им поделиться, вот ПЗ: |
| | | TheBest | Дата: 07.04.2017, в 10:30 | Сообщение №9 |
Активный участникПользователь №: 827
Сообщений: 219
| Основания для разработки раздела
Настоящий раздел проекта в части «Технологические решения» подземной автостоянки для легковых автомобилей вместимостью 48 машино-мест, входящей в объект: "Жилой многоэтажный дом с первым нежилым этажом, со встроено-пристроенными офисно-торговыми помещениями, подземной автостоянкой и объектами инженерной инфраструктуры" разработан на основании:
- технического задания Заказчика;
- архитектурно-строительных чертежей.
Раздел "Технологические решения" разработан в соответствии с нормативными документами:
- СП 113.13330.2012 "Стоянки автомобилей". Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*;
- ОНТП 01-91 "Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта";
- Федеральный закон от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ Технический регламент о требованиях пожарной безопасности;
- СП 154.13130.2013 "Встроенные подземные автостоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности";
- СП 1.13130.2009 "Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы";
- ПУЭ "Правила устройства электроустановок";
- СП 12.13130.2009 "Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрыво¬пожарной и пожарной опасности";
- НПБ 110-03 "Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией";
- НПБ 104-03 "Проектирование систем оповещения людей о пожаре в зданиях и сооружениях";
- ГОСТ P 52289-2004* "Правила применения технических средств организации дорожного движения";
- СП 59.13330.2012 (СНиП 35-01-99) "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения"
- СП 132.13330.2011 "Обеспечение антитеррористической защищенности зданий и сооружений. Общие требования проектирования".
Состав подраздела соответствует требованиям Постановления Правительства РФ от 16 февраля 2008г. №87 "О составе разделов проектной документации и требованию к их содержанию".
Исходные данные
Технологические решения принять в соответствии с функциональным назначением помещений с использованием современного отечественного и импортного оборудования, и действующих нормативных документов. Импортное оборудование должно иметь российские сертификаты соответствия.
На уровне -1-го этажа запроектировать подземную автостоянку на 48 м/м для жителей многоэтажного дома.
Помещение автостоянки отапливаемое. Предусмотреть сухую уборку.
Размещению на автостоянке подлежат только автомобили с двигателями, работающими на бензине или дизельном топливе.
Размещение в подземной автостоянке автомобилей с двигателями, работающими на сжатом или сжиженном нефтяном газе - запрещается.
Мойку автомобилей не предусматривать.
Режим работы автостоянки – круглосуточно, круглогодично.
Назначение
Подземная автостоянка расположена на -1-ом этаже многоквартирного жилого дома и предназначена для постоянного хранения легковых автомобилей индивидуального пользования, принадлежащих жителям дома.
Въезд в автостоянку - по закрытой изолированной однопутной рампе.
Способ хранения автомобилей – манежный, частично зависимый.
Помещение подземной автостоянки - отапливаемое (+5°С в зимнее время).
Размещению на автостоянке подлежат только автомобили с двигателями, работающими на бензине (90%) или дизельном топливе (10%).
Работы по ТО и ТР не производятся.
Мойка автомобилей не предусмотрена.
Вместимость автостоянки 48 машино-мест.
Номенклатура и количество автомобилей.
Количество и структура парка автомобилей, подлежащего размещению для хранения, приняты в соответствии с заданием на проектирование и уточнены объемно-планировочным решением.
Габариты и масса автомобилей:
- автомобили большого класса (по Европейской классификации - Минивэн, Внедорожник) Габариты (ДхШхВ) - 5160х1995х1970мм, масса - 3,0т.
- автомобили среднего класса:
(по Европейской классификации - класс B, С, D, Е, F) Габариты (ДхШхВ) - 4300х1700х1800мм, масса - 1,5т.
Состав объекта
Автостоянка (-1 уровень отм. – 5.100):
- автостоянка (I отсек) на 48 машино-мест;
- въездная – выездная рампа;
- инженерно - технические помещения (электрощитовая, венткамера);
- вспомогательные помещения.
Въезд в подземную автостоянку предусматривается с улицы с уровня земли по изолированной однопутной криволинейно-прямолинейной рампе.
Машино-места для автомобилей людей с ограниченной способностью передвижения предусмотрены на открытой стоянке (см. раздел ГП).
Режим работы и численность работающих.
В соответствии с назначением автостоянки принят следующий режим работы:
- количество рабочих дней в году - 365;
- количество смен в сутки – 3;
- продолжительность смены, час - 8;
Режим содержания автомобилей на автостоянке:
Общее количество выездов автомобилей в час пик в % от общего количества машино-мест – 35%.
Общий разбор автомобилей в наиболее напряженные сутки от общего количества мест в автостоянке – 80%.
Состав и количество работающих указаны в Таблице №2.
Административные функции управления автостоянкой выполняет служба эксплуатации жилого дома. Обслуживание и ремонт инженерного оборудования, сетей и коммуникаций (отопление, вентиляция, водопровод и канализация, электроснабжение, автоматика, связь и сигнализация и т.д.) предусматриваются силами ремонтных бригад организации, обслуживающей автостоянку.
Дежурный вахтер находится в помещении консьержа.
Основные положения организации технологического процесса.
Въезд автомобилей на территорию автостоянки осуществляется через шлагбаум и рулонные ворота по однопутной криволинейно-прямолинейной рампе. Уклон рампы на прямолинейном участке 18%; уклон криволинейного участка рампы 13%. Ширина полосы проезжей части рампы составляет 3,5м. По внутренней стороне рампы предусмотрен тротуар шириной 0,8м.
Водитель подъезжает к воротам и с помощью радио-брелка поднимает шлагбаум затем ворота. Далее водитель проезжает на принадлежащее ему место.
На однопутной рампе предусмотрено светофорное регулирование.
Места парковки автомобилей обозначаются соответствующей разметкой и нанесением порядковых номеров на полу автостоянки. На рампах предусмотрен бетонный колесоотбойный барьер шириной 0,2 м и высотой 0,1м.
Колесоотбойный барьер на местах парковки выполняется резиновым вдоль стен, к которым автомобили устанавливаются торцевой стороной (расстояние барьера от стены – 1,5 м, высота – 0,12м), и продольной стороной (расстояние барьера от стены 0,4 м, высота 0,12 м).
Хранение автомобилей организовано по манежному способу (без устройства боксов). Принятый способ хранения обеспечивает независимый въезд/выезд автомобилей с учетом свободного маневрирования при установке на места хранения с соблюдением нормативных требований ОНТП – 01-91. На автостоянке предусмотрено 15 зависимых машиномест (31%).
Ширина проездов к местам хранения: 5,8м; 5,9м; 6,1м; 6,2м.
Высота помещения автостоянки (до выступающих конструкций): в местах хранения машин минимальная высота 2,2м ( под рампой), далее переменная до 4,15м, в районе нижнего съезда с рампы в зону хранения высота проезда 2,3 м.
На территории автостоянки предусмотрена сухая уборка. Для подключения уборочной машины на колоннах на расстоянии 20м друг от друга размещены электрические розетки 220V 0.27кВт.
Автостоянка рассчитана на хранение автомобилей, работающих только на жидком топливе (бензиновом (90%) и дизельном (10%).
Размещение в подземной автостоянке автомобилей с двигателями, работающими на сжатом или сжиженном нефтяном газе - запрещается.
Стоянка отапливаемая, в зимнее время температура +5°С.
Объемно-планировочные и конструктивные решения.
Принципиальные технические и технологические, объемно-планировочные и конструктивные решения здания разработаны в соответствии с заданием на проектирование с учетом градостроительного и архитектурного плана застройки, сложившейся схемы организации движения автотранспорта в районе строительства.
Подземная автостоянка на отм. -5,100 на 48м/м: площадь а/с – 1493,9 м2; площадь рампы 132 м2; площадь технических помещений автостоянки 266 м2.
Пожарный отсек автостоянки 1759,9 м2; удельная площадь одного машино/места 1759,9: 48 = 36,6 м2/1м/м. Высота помещения гаража в местах проездов и местах хранения автомобилей (от пола до плиты перекрытия): 2,2 м; 2,3 м; 4,15 м. С учетом размещения инженерных коммуникаций минимальная высота 2,2 м.
Охрана труда, техника безопасности, противопожарные мероприятия, санитария.
Технологические решения в части соблюдения норм и правил техники безопасности, противопожарных мероприятий разработаны в соответствии с основными нормами и правилами проектирования и стандартами безопасности труда.
В соответствии с Заданием в автостоянке размещаются автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе в соотношении 90% и 10% соответственно.
Запрещается хранение и техническое обслуживание автомобилей, работающих на сжатом природном или сжиженном газе.
По пожароопасности автостоянка относятся к категории "В 1", класс по ПУЭ для помещения хранения автомашин – П1.
Приняты следующие мероприятия по охране труда, технике безопасности, санитарии и противопожарные:
- для удаления выхлопных газов двигателей при движении автомобилей предусмотрена общеобменная приточно-вытяжная вентиляция с механическим побуждением;
- предусмотрена установка приборов для измерения концентрации СО и соответствующих сигнальных приборов по контролю СО, устанавливаемых в помещении с круглосуточным дежурством персонала (помещение консьержа);
- автостоянка оборудована системой приточно-вытяжной вентиляции, включающейся от датчиков-газоанализаторов уровня СО в помещениях хранения автомобилей, которая отключается при срабатывании пожарной сигнализации;
- автостоянка оснащена системой автоматического пожаротушения, а также системой дымоудаления при пожаре;
- все помещения автостоянки обеспечены эвакуационными выходами, расстояния до которых не превышают нормативные;
- предусмотрена система оповещения и управления эвакуацией при пожаре (СОУЭ);
- освещение автостоянки - искусственное;
- автостоянка оснащена ориентирующими водителя световыми указателями, подключенными к сети аварийного (эвакуационного) освещения:
а) эвакуационных выходов;
б) путей движения автомобилей;
(Светильники, указывающие направление движения, устанавливаются у поворотов, в местах изменения уклонов, на рампах, въездах на этажи, входах и выходах на этажах и в лестничные клетки на уровне 2,0 м и 0,5 м от пола.)
в) мест установки соединительных головок для подключения пожарной техники;
г) мест установки первичных средств пожаротушения, согласно требованиям статей 43 и 60[2];
д) мест расположения наружных гидрантов (на фасаде здания;
(Световые указатели мест установки соединительных головок для пожарной техники, мест установки пожарных кранов и огнетушителей должны включаться автоматически при срабатывании систем пожарной автоматики.)
- предусмотрены электрические блокировки (светофорные объекты) обеспечивающие необходимые режимы и безаварийные условия работы автостоянки;
- пути движения автомобилей внутри стоянки оснащены ориентирующими водителя знаками: ограничения скорости движения по территории автостоянки, ограничения высоты автомобиля и т.д. Знаки покрыты светоотражающей пленкой и не требуют подключения к электросети;
- скорость движения автомобилей по автостоянке не более 5 км/ч;
- предусмотрен лифт для перевозки пожарных подразделений;
- при въезде в рампу автостоянки предусмотрена розетка (N=3.0 кВт, U=220В), подключенная к сети электроснабжения I категории, для возможного использования электрифицированного пожарно-технического оборудования;
- предусмотрено безыскровое покрытие полов, рассчитанное на сухую механизированную уборку помещений;
- для удаления нефтепродуктов, попавших на пол автостоянки из неисправных автомобилей, применяется ручная уборка с применением специальных чистящих средств;
- отопление автостоянки - воздушное, расчетная температура воздуха на автостоянке +5°С;
- расположение автомобилей обеспечивает открывание дверей для свободного выхода и входа водителей;
- ширина проезда стоянки обеспечивает соблюдение габаритов приближения при установке и выезде автомобиля;
- на въезде с рампы в помещение хранения автомобилей на отм. -5.100 предусмотрены подъемные секционные противопожарные ворота с калиткой, автоматически закрывающиеся при пожаре, в нижней части ворот предусмотрен самозакрывающийся люк 20х20 см для пропуска пожарного шланга.
Расчет количества твердых бытовых отходов.
Мусор собирается в мешки и выносится в контейнер, устанавливаемый на специальной открытой контейнерной площадке у гаража (см. раздел ГП).
Вывоз мусора осуществляется специализированным автотранспортом на договорных условиях.
Требования к мероприятиям по предотвращению несанкционированного доступа на объект и антитеррористической защищенности.
В соответствии с п. 6.1 СП 132.13330.2011 проектируемый объект по значимости ущерба (в зависимости от вида и размеров ущерба, который может быть нанесен объекту, находящимся на объекте людям и имуществу в случае реализации террористических угроз), относится к классу 3 (низкая значимость) - ущерб в результате реализации террористических угроз приобретёт муниципальный или локальный масштаб.
В соответствии с п. 7.1 в проектной документации на объекты - нежилые помещения в многоквартирных домах, в которых согласно заданию на проектирование предполагается единовременное нахождение в любом из помещений не более 50 человек и при эксплуатации которых не предусматривается установление специального пропускного режима, не требуется оснащение их средствами защиты.
Основные данные и технико-экономические показатели.
Площадь автостоянки – 1493,9 м2.
Вместимость автостоянки – 48 м/м.
Удельная площадь на 1м/м –36,6 м2/м/м.
Количество работающих – 3 человека, в т.ч. в максимальную смену – 3.
Количество технологического оборудования – 16шт.
Общая подводимая мощность к технологическому оборудованию составляет 9,67кВт. |
| | | TheBest | Дата: 07.04.2017, в 10:31 | Сообщение №10 |
Активный участникПользователь №: 827
Сообщений: 219
| Так же есть чертежи в Автокаде и задания на:
- освещенность помещений
- связь и сигнализацию
- противопожарную автоматику
- электроустановки технологического оборудования
Перечень - характеристика среды (пожароопасность, взрывоопасность, температура, влажность и агрессивность).
Расчёт выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта в атмосферу.
Пишите на почту - proekt_aa@mail.ru
поделюсь… |
| | |
Вы не можете ответить в тему анонимно, пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь!
|
|
